Tuyến Metro số 5: Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc

Khỏi động tuyến metro số 5 giai đoạn 1 ngã tư Bảy Hiền – cầu Sài Gòn, tổng chiều dài khoảng 8,9km. Công trình gồm 1 bãi đỗ tàu và 9 nhà ga trong đó có 8 ga ngầm và 1 ga trên cao. Tổng vốn đầu tư giai đoạn 1 này khoảng 1,9 tỷ USD, thực hiện bằng nguồn vốn ODA.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thịtuyến metro số 5 cụ thể là giai đoạn 1 hiện ban đã ký hợp đồng gói thầu tư vấn lập hoàn chỉnh, rà soát báo cáo kế hoạch hành động tái định cư cho dự án. Được trình lên Chính Phủ và Quốc hội phê duyệt chủ trương đầu tư trong năm 2020.

Sơ đồ Đinh tuyến Metro số 5

Tuyến Metro số 5: Bến xe Cần Giuộc mới – Quốc lộ 50 – Tùng Thiện Vương – Phù Đổng Thiên Vương – Lý Thường Kiệt – Hoàng Văn Thụ – Phan Đăng Lưu – Bạch Đằng – Điện Biên Phủ – cầu Sài Gòn

tuyen metro so 5 - Thông tin Tuyến Metro số 5: Cầu Sài Gòn – Bến xe Cần Giuộc

Tuyến Metro số 5: Depot Đa Phước – Cần Giuộc – Cầu Sài Gòn

Rục rịch triển khai tuyến metro số 5

Đại diện Sở GTVT TP HCM cho biết trong năm 2019, được sự hỗ trợ của các ban ngành, thành phố đã rất nỗ lực để thực hiện việc thẩm định, phê duyệt điều chỉnh 2 tuyến đường sắt đô thị là tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên và tuyến Metro số 2 Bến Thành Tham Lương. Đây là sự tháo gỡ phó khăn rất quan trọng để tạo điều kiện cho thành phố đẩy nhanh tiến độ thi công 2 công trình mang tính chất khởi đầu này.

Đối với tuyến Metro Số 1: Bến Thành – Suối TiênSở GTVT thông tin lũy kế tiến độ thực hiện dự án đến nay đạt khoảng 68%. Thời điểm hoàn thành công trình đưa vào khai thác là quý 3/2021. Dự kiến lũy kế tiến độ thực hiện dự án đạt khoảng 90% trong năm 2020, các công trình hạnh mục chính sẽ được hoàn thành, đồng thời sẽ triển khai các bước thủ tục, khép nối các công đoạn để chuẩn bị đưa vào vận hành thử nghiệm.

Tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương, chủ đầu tư đã chủ động làm việc với các nhà tài trợ để thu xếp vốn theo dự án điều chỉnh. Liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, bồi thường, hỗ trợ tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuận được sự phối hợp chặt chẽ từ các sở ban ngành, địa phương. Dự kiến thời gian hoàn thành vào năm 2026.

Theo đại diện Sở GTVT TP HCM, đơn vị này tiếp tục đề xuất đầu tư ODA ưu tiên tập trung cho tuyến Metro số 5 – giai đoạn 1 ngã tư Bảy Hiền – cầu Sài Gòn. Trong năm 2020, dự kiến sẽ trình Hội đồng thẩm định nhà nước báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trước khi trình Quốc hội. Các tuyến Metro còn lại tiếp tục kêu gọi đầu tư và nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư theo hình thức đối tác công tư, chủ động trao đổi, làm việc với các nhà tài trợ.

Tuyến Metro số 5 giai đoạn 1 có chiều dài khoảng 8,9 km là tuyến bán vành khuyên, bắt đầu từ ngã tư Bảy Hiền – Tân Bình, cũng là điểm kết nối với tuyến metro số 2 đi về phía đông qua bãi đỗ tàu ngầm ở công viên Hoàng Văn Thụ. Tại đây sẽ kết nối với tuyến đi vào sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, tiếp đó đi dọc theo đường Hoàng Văn Thụ, kết nối với tuyến metro số 4 tại ga ngã tư Phú Nhuận, dọc theo đường Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, kết nối với tuyến metro số 3b tại ga Hàng Xanh và kết thúc tại ga cầu Sài Gòn, kết nối trung chuyển với ga Tân Cảng của tuyến metro số 1. Công trình gồm 1 bãi đỗ tàu khoảng 2 ha ở công viên Hoàng Văn Thụ và 9 nhà ga bao gồm 8 nhà ga ngầm và 1 nhà ga trên cao.

Theo báo cáo gửi UBND TP.HCM vào năm 2011 của Ban Quản lý đường sắt đô thị, tuyến metro số 5 giai đoạn 1 khi đăng ký danh mục dự án ODA chỉ ước khoảng 833 triệu Euro. Tuy nhiên, theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng công trình đường sắt đô thị TP.HCM năm 2017, dự án có tổng vốn đầu tư hơn 1,5 tỉ euro, cao hơn tới 87%. Do tính toán lại khối lượng toàn bộ dự án, bổ sung 5% chi phí quản lý dự án, 7% chi phí tư vấn xây dựng theo quy định mới, đây chính là nguyên nhân làm thay đổi tổng mức đầu tư.

Tiến độ thực hiện các tuyến metro đến nay chậm hơn so với kế hoạch đề ra. Nguyên nhân do các dự án có quy mô và tổng mức đầu tư rất lớn, sử dụng vốn vay ODA, phức tạp về kỹ thuật nên gặp nhiều khó khăn trong quá trình triển khai, thi công thực hiện. Trong khi đó, sự hạn chế về kinh nghiệm quản lý, năng lực, kinh nghiệm quản lý của các nhà thầu trong nước chưa đáp ứng kịp yêu cầu công việc. Ngài ra, sự chậm chễ còn đến từ công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật.

Nhiệm vụ hoàn thành một số dự án trọng điểm

Theo nội dung tham luận, hiện nay TP HCM đang tập trung triển khai khoảng 216 dự án hạ tầng giao thông, tổng vốn 78.158 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách thành phố và nguồn vốn ngoài ngân sách.

Đối với ngành giao thông TP HCM, mục tiêu lớn trong năm 2020 là hoàn thành một số dự án trọng điểm như Cầu Thủ Thiêm 2, Nút giao Bến xe Miền Đông, Cải tạo mặt đường Tỉnh lộ 10B, Hoàn thành Hầm chui An Sương ở cửa ngõ QL1, QL22…khởi công các tuyến giao thông quan trọng như: Nút giao Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ, đẩy nhanh thực hiện các dự án phục vụ cho khu vực Cảng Cát Lái, mở rộng đường Đồng Văn Cống, xây dựng nút giao An Phú ngay đầu Cao tốc TP.HCM – Long Thành…

Các tuyến giao thông đối ngoại như cao tốc TP.HCM – Trung Lương và đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển của thành phố. Do đó, TP HCM kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT và các Bộ ngành liên quan sớm xem xét nghiên cứu, đầu tư các đường cao tốc khác.

Đối với các tuyến đường sắt đô thị, Sở GTVT đề xuất được hỗ trợ trong việc chuẩn bị các bước đánh giá an toàn hệ thống của tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên, xây dựng các văn bản dưới luật về đường sắt đô thị. Đồng thời, hỗ trợ, hướng dẫn vận hành, khai thác, quản lý điều hành đường sắt đô thị,

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *